曲轴推力轴承掉下一半，造成机油压力不足导致冒黑烟的故障案例

为什么检修时漏装固定螺栓会导致柴油机排气冒黑烟？

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检修时漏装固定螺栓，曲轴推力轴承掉下一半，造成机油压力不足导致柴油机排气冒黑烟的故障案例

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G005机油压力低Y013发动机内部磨损-曲轴主轴颈磨损严重-P335-船用发动机维修

【故障现象】

一辆太脱拉T815型车用柴油机，

在更换曲轴后油封以后，

柴油机排气大量冒黑烟，

加速时更加严重。

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G005机油压力低Y013发动机内部磨损-这么多的金属磨屑-P000-合力叉车动力QSB6.7康明斯发动机

【故障处理过程】

首先进行了如下检查和调整：

检查、清洗空气滤清器，

检查进气是否通畅、

气缸是否漏气，

调整气门间隙，

调整喷油提前角，

调试喷油泵和喷油器，

但没有好转。

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后来发现柴油机的机油压力过低，

怠速时为0.098MPa，

加速时向“0”摆动

(正常值是0.196~0.392MPa)。

将喷油泵起动自动加浓装置上的

机油管拆下，

用一根钉子顶压加浓装置的凹形阀，

柴油机起动后，

排气冒黑烟故障消失。

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该机为保证顺利起动而设有

起动自动加浓装置，

在柴油机起动时，

可使供油量增大。

因为柴油机起动前无机油压力，

起动自动加浓装置中的凹形阀

在弹簧作用下移动位置

使喷油泵供油齿条可进入凹槽中，

供油量增加。

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在起动后，

靠机油压力推动凹形阀向相反方向移动，

使供油齿条不能进入凹槽中，

供油量减至正常状态。

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本车因机油压力低，

供油齿条始终可以进入凹槽中，

使喷油泵供油量过大

而造成排气大量冒黑烟。

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针对机油压力低的故障，

又进行了如下检查：

首先进行外部检查诊断，

查看机油加入量和质量;

再将通向液力耦合器、

转子式机油滤清器和空气压缩机的油管

分别堵塞后，

观察机油压力的变化情况

(如果堵塞某个部件时，

机油压力明显升高,

证明该部件泄油过多)。

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接着检查机油泵安全阀

和机油压力控制阀

是否卡住和弹簧是否折断;

然后检查机油泵是否损坏，

吸油管路是否堵塞及有无吸空气的现象。

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在以上检查均正常的情况下，

将柴油机油底壳拆开，

发现曲轴推力轴承已掉下一半。

重新换上一副推力轴承，

故障彻底排除。

机油压力正常，

冒黑烟现象消失。

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G005机油压力低Y013发动机内部磨损-主轴瓦磨损严重-P000-船用发动机维修

【故障原因分析】

检修时漏装固定螺栓，

曲轴推力轴承掉下一半，

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在正常情况下，

更换曲轴后油封时要拆下飞轮壳，

此时，

曲轴推力轴承座应有一个M6螺栓

将它固定在曲轴上。

但这个螺栓

在检修后的装配过程中被漏装，

由此引发了这一故障。

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G005机油压力低Y013发动机内部磨损-主轴瓦磨损严重-P288-KTA38康明斯发电机机油压力低处理现场

【故障相关知识】

滑油压力过低原因分析：

(1)油底壳内滑油不足，

测量柴油机油底壳油量，

都用油量标尺。

标尺上一般刻有三条横线，

如果滑油油位在上、中线之间，

说明滑油量符合标准，

超过上限，说明滑油过多，

反之油量不足。

有一点必须注意的是，

测量滑油油面时，

要在柴油机停止运转时进行。

这是因为柴油机运转时，

油面会产生波动，

因而不能正确测准滑油油面。

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(2)滑油脾号不对或粘度太稀。

如果选油发生错误，

即有可能造成滑油压力偏低，

有时虽然滑油牌号没有错，

但是因为机温过高，

尤其活塞与气缸套之间的间隙过大，

燃烧室中的高温燃气便会窜入油底壳，

使温度增高，粘度过稀，

造成滑油压力偏低。

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(3)润滑部位配合间隙过大。

曲轴主轴颈与轴瓦、连杆轴瓦磨损严重，

或轴瓦合金脱落，

造成间隙过大，

摇臂衬套与摇臂轴因磨损面间隙增大，

使滑油量泄漏增加，

降低了柴油机主油道的滑油压力。

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(4)滑油滤清器安装方法不当。

以485型柴油机为例，

滑油滤清器和气缸体之间有一垫片，

该垫片上有3个孔，

分别连通主油道、滑油泵和油底壳。

如果垫片装反或安装不符合要求，

滑油就不进入主油道。

若垫片损坏，

例如纸垫片有一条筋断裂，

则可以造成从滑油泵来的油

直接流回油底壳的现象。

这是因为该筋的作用是：

使从滑油泵流出的润滑油

与通往油底壳的油道隔开，

此筋断裂后，

从滑油泵来的滑油不经过滤芯进入主油道，

而从断开处流入油底壳。

135系列柴油机滤清器

与机体结合处的垫片破损

(指机体油道周围破损)，

也会使滑油泵出来的滑油流入油底壳。

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(5)滑油泵吸油管漏气，

这种情况在S195型柴油机中时常可见。

此时如果滑油泵吸油管接头的安装平面

与螺孔不垂直，

则会使垫片一边紧一边松，

造成密封不良，

致使油管漏气，

滑油泵泵油量不足。

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(6)系统中阻塞。

如滑油泵吸油口滤网处，

滑油泵的吸油口必须不受任何阻碍或阻塞。

又如滑油滤清器芯阻塞，

且在滤芯堵塞时安全阀又失效，

致使单位时间内流向主轴道的滑油量减少。

另外，

若滑油滤清器上的

安全阀开启压力范围调整过低，

导致滑油回油过早，

也会影响整个滑油系统的滑油压力。

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以125型柴油机为例，

在滑油泵工作正常、

各部位配合间隙适当的情况下，

调整限压阀可以收到提高

或降低滑油压力的效果。

但是，有的使用者在调整限压阀无效时，

就又去调整滑油粗滤器下面的安全阀，

这是不对的。

因为这样的调整方法

不但起不到调整滑油压力的作用，

反而还有可能造成供油中断的情况。

安全阀与限压阀虽然结构相近，

但两者所处位置不同，

限压阀位于主油道末端，

功用在于防止主油道压力过高，

而安全阀位于主油道首端,

其作用在于滤清器堵塞时

使供油不致中断，

如果不适当地调整安全阀，

增加其弹簧的预紧力，

则当粗滤器堵塞时，

滑油便不易顶开安全阀，

但它却仍要强行通过粗滤器，

这样势必增加滑油通过阻力，

因而降低了主油道油压，

并且使粗滤器下来的杂质

又被强行推入主油道，

使滑油变脏。

若粗滤器滤芯阻塞严重时，

由于滑油从安全阀和粗滤器都通不过，

则必然会发生供油中断现象。

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(7)滑油泵泵油压力过低。

以S195型柴油机为例，

转子泵的故障除垫片漏油或轴套磨损外，

主要为内外转子之间的径向

或端面间隙由于磨损过甚超过极限，

以致流量油压均降低失常，

有时还会发现滑油泵拨盘的锁紧螺母松脱，

使转子泵无法正常转动而导致供油不正常。

另外，

意外的事故也能造成转子泵无法正常工作。

例如，

由于柴油机平衡轴上的滚动轴承严重磨损，

会导致转子泵无法正常工作。

这是因为滚动轴承磨损后，

会导致S195型柴油机平衡轴

会有不规则的轴向和径向窜动，

被平衡驱动的转子泵

由于受到轴向或径向力的冲击，

加速各配合件的磨损，

即会使泵的泵油量减少，

甚至不能工作。

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有时滑油泵本身质量是良好的，

但由于人为的原因

也可导致滑油泵性能不良。

以4125型柴油机为例，

修理人员有时为了防止漏油，

在这种齿轮式滑油泵的泵盖

和泵壳结合面上加一层纸垫，

这种滑油泵的结合平面的表面粗糙度较高，

原设计就不要垫子，

加了垫子后等于增大了齿轮的端面间隙，

使之超出技术规定，

必然使供油量大减。

但是，

如果滑油泵与气缸体结合面上的纸垫

或石棉板垫漏装，

由于滑油泵来的油会从此处漏出，

因而也会造成滑油压力不足，油道缺油。

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(8)滑油散热器内脏物多、阻力大，

滑油通过后也会导致

油压较大限度的被降低。

此外滑油温度过高，以致粘度过小，

或因滑油压力表损坏，

造成仪表读数反映不准确等事故原因，

在实践中也时有发生，应引起注意。

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(9)组合式曲轴曲拐连接螺钉松动

引起曲拐结合面处泄漏，

造成主油道滑油压力降低。

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(10)曲轴前后端处泄漏严重。

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